1.     Причины вывода из эксплуатации:

В 2005 году, состояние теплохода требовало проведения капитального ремонта. В течении 5 лет, руководство Клуба (Центра) решало вопрос о дальнейшей эксплуатации теплохода (ремонт или отказаться). В 2011 г удается согласовать затраты на ремонт судов и план по ним на 5 лет (Программа перспективного развития 11-16 гг.). Ремонт т/х «Сайма» должен был проводиться поэтапно, что было определено графиком работ.

Подробнее в Акте КРУ от 24.04.2013 г.

2011 год

Корпусные работы и дефектация главных двигателей. Ремонт главных двигателей.

V - выполнено

2012 год

Ремонт систем судовождения, навигационного и вспомогательного оборудования.

V - выполнено

2013 год

Ремонт и отделка жилых и служебных помещений.

Х - не выполнено

 

                                                  2.     Работы выполненные в 2011-12 гг.

  • произведена смена наружной обшивки корпуса площадью 352 м2, рамного набора 71.9 м.п., холосто набора 325 м.п.

  • произведён капремонт парового котла

  • замена фекальных танков

  • замена фекальной системы 90%

  • замена балластной системы 100%

  • замена осушительной системы 100%

  • замена санитарной системы(частичная)

  • замена сточной системы 20-25%

  • амена системы замера льялов(частичная)

  • замена системы водотушения(частичная)

  • замена системы вентиляции(частичная) 

  • замена шпигатов по надстройке

  • выполнена дефектация якорных цепей и якорно-швартовых устройств

  • произведена центровка гребных валов 

  • произведена дифектация, ультразвуковое исследование и ремонт гребных валов и винтов произведены доковые работы в полном объеме

  • установлены два новых насоса охлаждения основных механизмов

  • замена силовых и бытовых кабелей(в объёме около 2 километров)

  • установка АПС на 4 дизеля-генератора

  • ремонт автоматического пуска аварийного дизель-генератора

  • установка новой пожарной сигнализации

  • профилактика и ремонт генераторов 4 шт.

  • профилактика и ремонт всех электродвигателей

  • частичная замена светильников, розеток, выключателей

  • дефектация всех электросетей и  системы защиты( прибором ДИПСЕЛ) все работы по электрооборудованию выполняла компания ДИК-21

 

Документ

дата

результат исп. сопротивление изоляции стр.1 стр.2

2010 07 17

акт подшипники; сертификат подшипники)

2010 12 21; 2007 02 20

акт внеочередного освидетельствования стр.1 стр.2

2011 05 31

акт внеочередного освидетельствования стр.1  стр.2

2011 11 02

акт внеочередного освидетельствования стр.1 стр.2

2011 11 07

акт корпус

2011 08 30

акт корпус

2011 11 01

акт системы

2011 1017

акт фекальной цистерны

2011 1029

акт испытания котла

2011 0528

акт арматура

2011 1014

акт арматура котла

2011 0317

акт валы

2011 05 30

акт валы (сертификат валы стр.1 стр.2)

2011 11 06 (2010 08 03)

акт дефектации якорного устройства

2011 10 27

акт шлюпочные лебедки

2012

акт электросистемы

2012

акт вентиляция

2012 11 07

св-во о классификации

2015 03 20

 Акт внеочередного освидетельствования от 21 сентября 2016 года. Снятие с учета с целью последующей утилизации.

Свидетельство о годности к плаванию. (отметки о снятии/постановке на учет РРР)

 

С 21 марта по 24 апреля 2013 года сотрудниками ГКУ СФК ДО г. Москвы проводилась выездная проверка Государственного бюджетного образовательного учреждения Московского городского детского морского центра имени Петра Великого. В части теплохода «Сайма» контрольное мероприятие выявило нецелевой расход бюджетных средств на 35,5 млн. рублей, из которых – 24 млн. затраты на ремонт, 9 млн. заработная плата экипажа, 1.5 млн. отопление в зимний период. Квалификация затрат как нецелевых, без стеснения абсурдная - Ремонт оплачен, а теплоход не использовался в учебном процессе по причине несоответствия санитарным требованиям. Очевидно, что несоответствие санитарным нормам и правилам возможно исключительно в отношении помещений. Согласно графику, работы по помещениям были запланированы на 2013 г., при этом мероприятия финконтроля проводились в период до открытия летней навигации Московского речного бассейна. В целях экономии бюджетных средств, зимний отстой теплохода организовывался в акватории водной базы МГДМЦ.

 

3.     Работы необходимые для приведения т/х в техническое состояние «годное»

 Косметический ремонт помещений

                                                                                                                                        

-4 КЛАСС-

5 кают

18 пассажиров

S - 2.4х3.4 метра

  • замена мебели, замена отделки переборок (были оклеены виниловыми обоями)

  • окраска подволока

  • замена коврового покрытия

  • замена всех светильников (старые рабочие

  • замена сантехники (раковина, смеситель, слив, замена подводящих труб на пластик ппр)  

  • замена дверей 

  • коридор косметика

  • косметический ремонт 2 санкабинок и 2 душей с заменой сантехники и подводящих труб на пластиковые.

(возможно переоборудование указанных помещений под учебные цели

-3 КЛАСС-

7 кают

28 пассажиров

S 2.4х4.1 м

  • замена мебели, замена отделки переборок (были оклеены виниловыми обоями)

  • окраска подволока, замена коврового покрытия

  • замена всех светильников (старые рабочие)

  • замена сантехники (раковина, смеситель, слив, замена подводящих труб на пластик)

  • замена дверей

  • косметический ремонт коридора

-2 КЛАСС-

12 кают

42-43 пассажира

S 2.55х4  

каюты укомплектованы полностью

 

  • косметический ремонт(переборок, мебели, замена коврового покрытия)

  • замена светильников (старые рабочие) 

  • замена сантехники (раковина, смеситель, слив, замена подводящих труб на пластиковые ппр)

  • замена дверей

  • косметический ремонт коридора (замена коврового покрытия)

  • косметический ремонт 5 санкабинок, 2 душевых, 2 помещения умывальников

(замена сантехники, раковина, смеситель, слив, замена подводящих труб на пластиковые ппр)

-1 КЛАСС-

11 кают

22 пассажира

S - 2.8х2.4 м

каюты укомплектованы полностью

  •  косметический ремонт (переборок (оклеены виниловыми обоями),мебели, замена коврового покрытия)
  • замена светильников (старые рабочие)

  • замена сантехники (раковина, смеситель, слив, замена подводящих труб на пластиковые ппр) 

  • замена дверей  

  • косметический ремонт коридора (замена коврового покрытия)

  • косметический ремонт 2 санузлов и 2 душей (замена подводящих труб на пластиковые ппр) 

-КАЮТЫ ЛЮКС-

2 каюты

4 пассажира

S - 7х3.2 

укомплектованы полностью

  • косметический ремонт (подволока, замена коврового покрытия)

  • замена смесителей, замена подводящих труб на пластиковые ппр)

  • замена светильников (старые рабочие)

  • замена дверей

 -ВЕСТИБЮЛЬ-

S- 5х4 м

  • косметический ремонт переборок

(оклеены виниловыми обоями), замена коврового покрытия) 

  • замена дверей (возможен ремонт)

  • замена коврового покрытия на трапе (2 пролёта) 

-НИЖНИЙ БАР-

S- 8.5х5 м

используется как учебный класс

  • косметический ремонт переборок

(оклеены обоями из натурального материала), замена коврового покрытия)

  • косметический ремонт мебели   

  • косметический ремонт дверей 

  • косметический ремонт трапа из нижнего бара в верхний

  • замена сантехники (смеситель, слив, замена подводящих труб на пластик) 

установка допоборудования по желанию судовладельца

-ВЕРХНИЙ БАР-

S- 8.5х5 м

используется как учебный класс 

  • косметический ремонт переборок (оклеены виниловыми обоями)

  • ремонт подволока

  • замена коврового покрытия 

  • ремонт мебели   

  • замена сантехники (смеситель, замена подводящих труб на пластик)

  • косметический ремонт дверей 

установка доп.оборудования по желанию судовладельца

-КАЮТ-КОМПАНИЯ-

S- 9.4х6 метра 

  • косметический ремонт переборок (оклеены виниловыми обоями)

  • замена коврового покрытия

  • косметический ремонт иллюминаторов

  • ремонт дверей

  • замена стульев

установка допоборудования по желанию судовладельца 

-КАЮТ-КОМПАНИЯ ЭКИПАЖА-

S- 4.2х6 метра

  • косметический ремонт помещения          

  • косметический ремонт мебели 

-КАЮТЫ ЭКИПАЖА-

10 кают (36 мест)

S - 2.5х4 м

  • косметический ремонт кают (использовать матер. и мебель из кают пассажиров при замене в них на новые)

  • замена сантехники (раковина, смеситель, слив, замена подводящих труб на пластиковые)

-КАЮТЫ КОМСОСТАВА -

  • замена сантехники(раковина, смеситель, слив, замена подводящих труб на пластиковые)

КАЮТА КАПИТАНА

  • замена сантехники

(унитаз, раковина, смеситель, слив, замена подводящих труб на пласт-е)

-ХОДОВОЙ МОСТИК-

  • ремонт 4 дверей

  • замена 2 РЛС (можно на б/у с документами – существенная экономия средств)

  • замена гирокомпаса (можно на б/у с документами, экономия средств)

  • выполнить требования регистра

  • доп. оборудование по желанию судовладельца 

-КАМБУЗ -

  • установка двух плит (380 В, 4 конфорки, духовка. материал нержавейка) 

  • замена посудомойки 

  • установка жарового шкафа (по желанию судовладельца) 

  • частичная замена напольной плитки 

доп. оборудование по желанию судовладельца 

-РЕФКАМЕРЫ-

Состояние рабочее.

Требуется проведение профилактического ремонта. 

целесообразнее и надёжнее произвести замену на 5 промышленных холодильников и обустройство 3 сухпровизионок.

 

4.     Требования Российского Речного Регистра

  • заменить настил палубы юта 5-7 м² (стоимость замены 1 м² составляет в среднем 7-10 тысяч рублей, может быть выполнена на базе КЮМа силами экипажа)  
  •  предъявить сосуды под давлением (выполняется экипажем, по заявке в регистор судовладельцем)
  • выполнить дефектацию электрооборудования и механизмов (дефектация и ремонт электрооборудования выполнен, фирмой ДИК-21)
  • установить аппаратуру АИС и приемник ГНСС
  • провести ходовые испытания

5.     Дополнительный комментарий

Желательно заменить водоснабжение по каютам, камбузу, санпомещений на пластик, это не дорого и долговечно, легок в монтаже и ремонте. Косметические и ремонтные работы можно проводить с использованием демонтированных кают с пассажирских теплоходов, проходящих ремонты(возраст таких кают 3-4 года, без повреждений),тем самым экономятся средства на ремонт(это предложение судоремонтного завода г. Астрахань) Желателен ремонт или замена шпигатных труб корпуса судна. Необходима профилактика и настройка(замена) внутрисудовой связи.

 

 

          С П Р А В К А

О целевом выделении средств

на ремонт  учебного судна «Сайма»

 

 Одним из важнейших  этапов учебно-воспитательной и военно-патриотической работы с детьми школьного возраста - курсантами Детского морского центра  является плавательная практика на учебных судах. Основу учебных судов в плавательной практике Детского морского центра составляют учебные суда «Сайма» и «Ленинград»

 

В настоящее время в плавательной практике принимает участие только УС «Ленинград». На УС «Сайма» сложилась трудная  обстановка с его техническим состоянием, судно с 2004 года стоит у причала в ожидании ремонта.

 

Головное учебное судно Детского морского центра «Сайма» построено в 1965 году, на судостроительном заводе г.Баку. В дальнейшем судно плавало на Каспийском море (до 1967г.), Черном море (до 1975г.) и Балтийском море.  В 1982 году «Сайма» была передана Московскому городскому  клубу юных моряков и речников имени Петра Великого, в настоящем – Московский городской детский морской центр имени Петра Великого , как учебное судно. До 2005 года «Сайма» обеспечивала плавательную практику курсантов , совершая походы до Нижнего Новгорода и  Санкт-Петербурга.

 

Из-за недостаточного финансированияремонт механизмов и систем УС «Сайма» на судоремонтных предприятиях не проводился с 1989 года. Выполнялись только отдельные работы силами экипажа в очень ограниченном объеме, из-за отсутствия обеспечения необходимыми запчастями и материалами.

 

По указанным причинам уже  в 2005 году  «Сайма»    Государственными надзорными организациями  ( Речной Регистр , Инспекция государственного надзора на водном транспорте , Санитарно-эпидемиологическая инспекция и др.)была  признана непригодной к эксплуатации и не получила  разрешения на выход в учебное плавание  

 

По предварительным оценкам на проведение среднего ремонта учебного судна «Сайма» требовалось  порядка  60-65 млн. рублей.

 

О необходимости выделения целевым назначением средств на ремонт и переоснащение  УС «Сайма» неоднократно докладывалось руководству Департамента образования. Было принято решение проводить ремонт поэтапно: доковый ремонт, главные и вспомогательные механизмы и системы, электрооборудование, навигационное и радиолокационное оборудование,  жилые и служебные помещения.

 

Так, в  2010- 2011 г.г. на  Белогородском судоремонтном заводе был выполнен доковый ремонт судна . В 2012 г. частично произведен ремонт электрооборудования, подготовлены материалы для проведения капитального ремонта Главных двигателей и дизельгенераторов. 

 

После смены руководства Департамента образования дальнейший  поэтапный ремонт судна был  приостановлен. Было предложено провести калькуляцию всех работ  по полному ремонту УС «Сайма» с привлечением  специализированной организации.

 

После ремонта «Сайма» будет способна в течение 10-15 лет выполнять свое основное назначение - обеспечивать полноценную плавательную практику курсантов Детского морского центра во время походов по внутренним водным путям и  в море.

 

Кроме того, с окончанием плавательной практики курсантов, «Сайма» с конца июля по конец октября может использоваться для проведения с работниками школ и учебно-воспитательных учреждений Департамента образования г.Москвы, выездных семинаров и других мероприятий во время  походов  по Волге с посещением городов и других  культурно-исторических  мест. В межнавигационный период (с ноября по апрель) каюты «Саймы» могут использоваться как резервный гостиничный фонд для проживания работников образовательных учреждений России, приезжающих в Департамент образования г. Москвы по служебным  командировкам.